定位尴尬,夹缝求生,威马能靠上市“续命”吗?

蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车在今年的车市表现都十分出色，比如在3月份的销量数据中，这三大造车新势力同比和环比都获得了不错的增长势头。而作为曾经造车新势力代表品牌的威马汽车，现在的日子则不太好过。在2019年，威马靠EX5一款车型年销量就超过16000台，与同期的小鹏汽车旗鼓相当。不过在去年，威马汽车的销量有所放缓，年销量只有2万多台，而蔚来去年销量则超过了4万台。到了今年，威马汽车的销量更是惨不忍睹，一季度销量只有3000台。那么，威马汽车为何像王小二过年一样，一年不如一年呢？

其实，当初威马靠EX5一款车型也能打出一片天也是因为当时的同级竞品并不多，另外威马EX5(配置|询价)的价格也比较亲民。而随着新能源车市的飞速发展，这两大利好因素都消失了。并且，威马汽车的品牌战略或许从一开始就没有想的太长远。像理想、蔚来这些车企一直是走的高端品牌路线，价格都在30万以上，这一点完全不输BBA，并且也获得了消费者的认可。而威马汽车则是走的高性价比路线，像威马EX5算上补贴起步价也就10万出头，这样的定价虽然在短期内收获了不少订单，但是却没有迎合国内新能源市场的发展特点，那就是两极化车型卖的好，处于中间的车辆难大火。像特斯拉Model 3、蔚来ES8(配置|询价)等高端车型，五菱宏光MINI EV等价格仅几万的车型，销量都非常出色。而价格处在中间的威马EX5处境就有些尴尬了。

估计看到势头不对，威马汽车随后又推出了更为高端的EX6(配置|询价)车型，但是此时消费者对威马汽车的品牌认知已经定型，因此威马EX6销量自然是惨不忍睹。

不但战略失策，威马汽车的质量也令人担忧。比如在去年，威马EX5曾在一个月发生了四次自燃事故，这自然吓退了不少潜在汽车消费者。

我们知道，新能源造车是十分烧钱的行业，即便销量出色都会出现亏损。而销量数据持续走低的威马汽车其亏损数字自然大得惊人。据统计，威马汽车在不到4年内亏损额超过百亿元。虽然威马汽车在去年获得了100亿的融资，不过按照这个亏损进度，这笔钱也就够威马汽车“造”三四年的。因此，现在威马汽车急需上市“造血”求生存。不过即便上市成功，股市的新能源板块热度已经大不如前，像特斯拉的市值都缩水了近2000亿美元，威马汽车此时上市想融得大笔资金也将变得十分困难。