路特斯计划融资5亿美元 或2023年IPO上市

11月29日，据盖世汽车报道，吉利旗下路特斯科技公司首席财务官李坤龙(Alexious Lee)表示，该公司计划在今年年底前筹集4亿至5亿美元的资金，该公司仍计划最早于2023年在纽约或香港进行首次公开募股(IPO)。另外，路特斯科技正打算出售10%至15%的股份。

李坤龙在接受采访时表示，路特斯科技经过这一轮来自外部投资者的融资后，估值可能会达到50亿至60亿美元。该公司将把筹集的一半以上的资金用于研究，30%至40%的资金用于营销，其余资金将用于公司运营。

路特斯科技于今年8月31日在中国武汉正式成立，并获得蔚来资本的投资，是路特斯集团的中国子公司。公司成立刚刚3个月路特斯科技便开启了融资计划，路特斯方面同时表示，将继续向社会资本开放，进行进一步的融资。在完成这笔由蔚来资本投资但未披露投资规模的融资前，路特斯科技的估值约23亿美元。

根据路特斯此前发布的“中英双引擎”战略，未来，路特斯英国将负责纯电超跑等其他跑车车型的研发生产，或更专注于“驾驶用车”；而路特斯科技则将负责全球超高端智能电动汽车，即路特斯所称的“生活用车”的研发生产。

2017年，路特斯被吉利控股集团收购51%股份之后，吉利控股全力支持路特斯的产品研发、电气化和智能化转型布局，并在中国以路特斯的名义开设了工程研发中心。2019年，全球首款英伦豪华纯电动超跑——路特斯Evija在伦敦正式发布，2020年，英国Hethel工厂也为开始生产纯电超跑而改建完成。2021年7月，路特斯发布了最后一款燃油跑车Emira，从此便告别燃油时代，开启了智能化、电动化的战略转型。

2019年曾宣布“VISION 80十年品牌战略”在路特斯科技品牌发布会中又被重点提及。这一战略概括来说就是专注纯电以及赛道级智能驾驶技术、丰富产品矩阵征服年轻市场。路特斯在发布会中指出，品牌要做超高端的纯电车型，要做赛道级的辅助驾驶技术，让“拿到驾照的人都能跑赢F1冠军”。如今需要在新能源领域进行产品布局，这或将考验路特斯在新能源市场的产品竞争力。

对此，吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰曾对外称，路特斯定位正在从传奇跑车制造商向全数字化汽车服务提供商转型。“在未来3-5年，路特斯会持续完善制造、车辆、用户三端在线的数字化生产服务体系，不断丰富产品矩阵，满足多元化、个性化定制需求。”

在今年年初举办的中国电动汽车百人会论坛上，冯擎峰透露了关于路特斯国产项目的消息——路特斯武汉工厂将生产三款全新车型，包括二款SUV和一款轿跑，率先投产的SUV车型Lambda则包括汽油、混动和纯电动版，预计初期年产量2万辆，2022年正式投产。在此之后，纯电动SUV Sigma、纯电动轿车Alpha将分别在2023和2024年投产，至2026年达武汉工厂满产产能15万辆。

根据路特斯的规划，到2026年计划推出4款全新车型，并将与英国生产的Evija一道，构成路特斯集团未来5年的全球纯电产品矩阵。路特斯科技规划了一系列重要的电动车产品：2022年，推出E级别超高端纯电智能SUVType132；2023年，推出E级别四门轿跑超高端纯电智能Type133；2025年，推出代号为Type134的“纯电智能新物种”；另外，路特斯英国也将会在2026年推出一款纯电小跑。

早在今年上半年，有消息曾传出，吉利考虑明年将路特斯或其电动汽车业务进行IPO，如果上市，整个业务估值可能超过150亿美元。对此，在业内人士看来，“作为独立的业务单元，将路特斯单独IPO，符合吉利方面的意图。”

曾经的路特斯，或为赛道而生，或为速度狂热者追求极致。而如今的路特斯走向智能化、电动化的新路线，规划了更多类型和不同价位的产品，为用户提供了更多选择。