三年亏44亿，零跑汽车拟港交所上市“补血”

9月20日，零跑汽车在港交所发布公告，其将在9月20日-23日招股，拟全球发售约1.31亿股H股，面值为每股H股人民币1元，每股发售价为48.00港元-62.00港元，预计发售时间为9月29日。

若按上限价格62港元计算，则零跑汽车市值最高约708亿港元（约633亿元人民币），最高可募集大约81亿港元（约72亿元人民币）。

据悉，目前，零跑汽车已引入了5名基石投资者，分别为浙江省产业基金、金华市产业基金、金开引领基金、广发基金和国泰东方，共计认购3.085亿美元。

实际上，早在去年10月，市场就已经传出了零跑汽车将要赴港上市的消息。今年3月份，零跑汽车正式向港交所提交上市申请书，5个月后，8月19日，零跑汽车传来港股IPO过会的消息。如今正式开启招股并确定上市日期，这意味着零跑汽车正式上市进入倒数。

同时，零跑汽车的上市也让其成为继“蔚小理”之后，国内第四家登陆港交所的新造车企业。

资料显示，零跑汽车成立于2015年12月，由朱江明、傅利泉等与安防龙头大华股份共同投资成立，公司主要聚焦于价格介于人民币15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场。2019年后，得益于微型车T03，公司交付量有所增长。

今年以来，零跑汽车交付量更是增长明显。数据显示，今年上半年公司交付51994辆智能电动汽车，同比增长265.3%。刚刚过去的8月交付量为12525辆，同比增长超180%，再创历史新高，并且在5-8月，零跑汽车连续四个月交付量破万。

销量提升下，近年来零跑汽车营收进一步增长。招股书显示，2019年-2021年，零跑汽车总收入分别约为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。不过，零跑汽车目前仍未实现盈利，2019年-2021年，公司经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元，三年总计亏损43.74亿元。

另一方面，营收逐年增长，但从研发上看，2019年-2021年间，其研发费用占总营收的比重分别为306.4%、45.8%、23.6%，占比逐年减少。三年总计投入约14亿元，而同为造车新势力的“蔚小理”单年研发支出常超过30亿元。

此番研发投入也引发外界对零跑汽车研发投入少的质疑。对此，9月20日，零跑汽车董事长朱江明回应称，2019年至2021年公司花费14亿元研发出三款汽车，这是在高效规划下的合理费用区间。

此外，据招股书显示，零跑科技本次IPO募集资金也将大笔用于研发。具体来看，募集资金约40%用于研发，约25%用于提升生产能力，约25%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司用途。